כדאי לדעת

טיולים עם אופניים חשמליות באירופה

תרבות הרכיבה על אופניים בכלל ואופניים חשמליות בפרט בישראל התפתחה משמעותית בשנים האחרונות: יותר ויותר זוגות אופניים נראים בכבישים, בשבילים המיועדים להם, למרבה הצער ולרוב כתוצאה מאילוצים שונים גם על המדרכות, בחיק הטבע ובעצם בכל מקום, שבילי האופניים הולכים ומתרבים כשעוד ועוד ראשי רשויות מקומיות מבינים את היתרונות הטמונים בעידוד התושבים לעבור לכלי רכב דו גלגלי חסכוני ולא מזהם ובאופן כללי עושה רושם שהעתיד, ובמידה בלתי מבוטלת גם ההווה, שייך לאופניים בעלות המנוע החשמלי הצנוע אך אפקטיבי.

יחד עם זאת גם בתחום זה יש עוד מקום לשיפור רב, ומי שרוצה להבין עד כמה באמת אפשר להקצות משאבים לרוכבי אופניים ובה בעת ליהנות מחוויה בלתי נשכחת מוזמן לשלב בגיחה הקרובה שלו לחו"ל, ובפרט באירופה, טיול עם אופניים חשמליות.

האופציות רבות ומגוונות, אינסופיות כמעט, שכן במדינות רבות ברחבי היבשת הוותיקה צועדים עם הזמן ומקצים מסלולים שבהם ניתן לדווש בנחת מבלי חשש שמא נהג מכונית שדעתו מוסחת יפגע בכם או להיאלץ לתמרן בין הולכי רגל זועמים (מבחינתם בצדק כמובן). שבילי האופניים פרוסים הן בערים הגדולות והן ביניהן ובחיק הטבע, כך שכל אחד יכול למצוא מסלול בהתאם לטעמו והעדפותיו, לשכור אופניים חשמליות איכותיות ובטוחות – ולהתחיל ליהנות.

אזור אחד שכמו נולד לטיולים עם אופניים חשמליות הוא חבל פרובנס שבדרום צרפת: אמנם המסלולים בפרובנס מתאימים לרוכבים בעלי מיומנות בסיסית, אולם כמעט כל אחד יוכל לצלוח אותם וכמובן ליהנות עד עמקי נשמתו מהנופים היפהפיים, ומההכפרים והעיירות גדושי שכיות החמדה התרבותיות, היסטוריות, ארכיטקטוניות ועוד. אופיו של האזור מאפשר בחירה ברמת הקושי של הרכיבה ובפרט יכול כל מטייל להחליט עד כמה הוא רוצה לטפס (דבר הכרוך במאמץ מסוים כמובן).

עוד אופציה מומלצת במיוחד היא שוויץ: המדינה שכמעט כל נקודה בה כמו נלקחה מגלויה קיטשית במיוחד רושתה בשנים האחרונות בשבילי אופניים מעולים, כשאחד היפים שבהם מאפשר לכם לדווש לאורך נהר הארה שהוא אחד מיובלי הריין. עיירה ציורית בשם מיירינגן מהווה את נקודת המוצא לחוויה המלבבת, וממנה יוצאים אל עבר אגם בריינץ, העיירות אינטרלקן וטון, בירת שוויץ ברן, אגם ביל, ולבסוף העיירות וונגן והאראו. בסך הכל מדובר ב- 3 ימי טיול ובחוויה כאמור בלתי נשכחת.

איך אופניים חשמליות תורמות לשמירה על כדור הארץ?

אחד היתרונות המובהקים של אופניים חשמליות הוא העובדה שהן הרבה יותר ידידותיות לסביבה ביחס למכוניות ולקטנועים. גם למי שמתלבט בין אופניים עם מנוע לבין אופניים בלי מנוע כדאי לדעת שמחקרים רבים גילו כי מי שבאמתחתו זוג חשמלי רוכב עליו יותר מאשר מי שבאמתחתו זוג "רגיל" ובהתאם משתמש פחות בכלי רכב מזהמים, כך שאיך שלא תסתכלו על זה אופניים חשמליות הן פתרון תחבורתי מושלם מבחינת כדור הארץ.

חשוב להדגיש: אופניים חשמליות, כפי שניתן להבין משמן, צורכות חשמל (זה המשמש להטענת הסוללה בין רכיבה לרכיבה, לאחר כ- 30 עד 50 ק"מ ברוב המקרים), אולם מדובר בצריכת חשמל נמוכה מאוד (עלות הטענה יומית נאמדת בכ- 60 עד 70 אגורות כך שקל להבין כי לא מתבזבז חשמל רב מדי על פעולה זו).

מצד שני, הרווחים המושגים בזכות רכיבה על אופניים חשמליות משמעותיים מאוד.

זיהום אוויר מופחת

כמה וכמה מחקרים כבר גילו כי כלי הרכב בעלי מנוע דיזל, סולר או בנזין "תורמים" כמחצית מזיהום האוויר בארץ. נתון בלתי נתפס כמעט זה נותר בעינו גם לאור המעבר של לא מעט בני אדם לרכבים "ידידותיים לסביבה" ובעלי דירוג אנרגטי גבוה (כלומר צריכת דלק נמוכה יחסית), כך שכל מי שיורד מהמכונית או מהקטנוע ועולה לדווש על אופניים חשמליות תורם להפחתת זיהום האוויר.

כדאי לזכור שזיהום האוויר הוא אחד מגורמי התחלואה והמוות המשמעותיים בימינו. לפי נתוני ארגון הבריאות העולמי למעלה מ- 3.5 מיליון איש מתים מדי שנה ברחבי העולם בשל זיהום אוויר, ומחקרים רבים מצאו קשר מובהק בין זיהום אוויר לבין סוגים שונים של סרטן (ובפרט סרטן הריאות), בינו לבין מחלות לב ובינו לבין שורה ארוכה של מחלות ילדים ובהן אסטמה, דלקות בדרכי הנשימה וברונכיטיס.

גם מאגרי המים יוצאים נשכרים

המעבר מכלי רכב מזהמים לאופניים חשמליות תורם גם לשמירה על מאגרי המים שלנו, וכך גם על נחלי ארצנו.

כמעט כל מכונית מייצרת דליפות של שמן או דלק, והדליפות מחלחלות אל מי התהום וכמובן מזהמים לנו אותם. ובנוסף חלקים מצמיגי הרכבים מגיעים בסופו של דבר גם הם אל מי התהום ותורמים גם הם לזיהומם.

אמנם גם לאופניים חשמליות יש צמיגים, אולם אלה פחות מסיביים ובהתאם גם הזיהום שהם גורמים נמוך משמעותית ביחס לכלי הרכב הגדולים יותר.

המהירות של אופניים חשמליות

נכון לראשית 2015 על פי החוק ניתן בארץ לרכב במהירות שלא תעלה על 25 קמ"ש, אולם באופן תיאורטי אופניים חשמליות יכולות לפתח מהירויות גבוהות מאוד.

כך לדוגמה ניתן למצוא ביוטיוב סרטונים המציגים אופניים חשמליות בעלות שני מנועים שכל אחד מהם בעל הספק של 1000 וואט (לשם השוואה, תקנות התעבורה בישראל מתירות שימוש במנוע בן 250 וואט לכל היותר), סוללת 72 וולט – ומהירות של לא פחות מ- 80 קמ"ש! (ואגב, דגם זה הוא קל משקל יחסית – רק 36 ק"ג, הרבה הרבה פחות מקטנועים כולל הקטנים שבהם).

יחד עם זאת, למרות שהטכנולוגיה מאפשרת כאמור פיתוח אופניים חשמליות מהירות מאוד, מאחר שהשימוש בהן מיועד בעיקר לאזורים אורבניים צפופי תנועה מטבעם, ועל מנת שיהוו אלטרנטיבה מושכת למכוניות ואופנועים מזהמים הרכיבה עליהן אפשרית גם ללא רישיון נהיגה, מגבילות רוב מדינות העולם את המהירות המקסימלית שלהן. בסין, מדינה שבה תרבות הרכיבה על אופניים מפותחת מאוד באופן כללי ויותר ויותר דגמים של אופניים חשמליות נמכרים מדי שנה, המהירות המקסימלית המותרת היא 30 קמ"ש, בקנדה – עוד מדינה המעודדת מאוד מעבר לאופניים בעלות מנוע חשמלי – הרף העליון אותו מתיר החוק הוא 32 קמ"ש, באוסטרליה, כמו בישראל, מותר למכור רק דגמים שבהם פעולת המנוע מופסקת כשמגיעים ל- 25 קמ"ש – וזה המצב גם בבריטניה, פינלנד ונורווגיה.

בארה"ב לכל מדינה חוקים משלה מבחינת אפשרויות הרכיבה על אופניים חשמליות: ישנן מדינות המגבילות את המהירות ל- 20 קמ"ש ואינן מחייבות רישיון נהיגה (מינסוטה וטקסס, למשל) , אחרות מתירות רכיבה ב- 40 קמ"ש אך מחייבות רישיון (קונטיקט) וישנן גם מדינות בהן אין מגבלת מהירות (אך יש כמובן חובת רישיון – למשל ארקנסו ומיסיסיפי).

איזה מרחק יכולות לעבור אופניים חשמליות?

אחת הסוגיות היותר חשובות בעת בחירת אופניים חשמליות, ולמעשה עוד לפני כן, כשעדיין ישנה ההתלבטות אם לרכוש אופניים בעלות מנוע, היא סוגיית המרחק המקסימלי אותו יכולות לעבור אופניים שכאלה.

עקרונית, כמובן, אין הגבלת מרחק, שכן גם אם הסוללה מתרוקנת עדיין ניתן לדווש ולהגיע לכל מקום, כך שסכנת היתקעות באמצע הדרך – אין. מצד שני, מי שקונה אופניים חשמליות עושה זאת על מנת שיוכל להגיע למחוז חפצו במהירות ובנוחות ומבלי להזיע, ולשם כך נדרשת פעולת מנוע, ועל מנת שזה יקרה על הסוללה לספק מתח חשמלי, כך שבסופו של דבר מדובר בשאלה משמעותית מאוד עבור כל מי שמתעניין באופניים בעלות מנוע.

תשובה חד משמעית לשאלה הנ"ל אין, שכן המרחק אותו ניתן לעבור בין הטענה להטענה תלוי בשורה ארוכה של פרמטרים כמו איכות הסוללה, גילה, משקלו של רוכב האופניים, מהירות הרכיבה והמקום בו היא מתרחשת (במישור למשל ניתן לגמוא קילומטרים רבים יותר מאשר בעליות וירידות).

באופן עקרוני סוללה טובה מספיקה לרכיבה של 30 עד 50 ק"מ עבור אדם במשקל ממוצע (כ- 70 ק"ג). אם נעזרים בדיווש באופן קבוע לאורך כל הרכיבה, ניתן להגיע גם למרחקים של 50 עד 55 ק"מ, ולמעשה גם מי שמשתמש בדיווש מינימלי, בדרך בעלת עליות וירידות וגם אם הוא שוקל 80-90 ק"ג עדיין יוכל לצלוח לפחות 20-25 ק"מ בכל נסיעה.

יחד עם זאת כדאי לזכור שאם למשל אתם רוכבים לעבודה, אין שום סיבה לא לנצל את השעות שבהן אתם במקום העבודה כדי לטעון את הסוללה, כך שבסופו של דבר טווח הנסיעה היומי יהיה גדול יותר.

עוד כדאי לקחת בחשבון שסוללה ותיקה שכבר נמצאת לקראת סוף ימיה כבר תהיה פחות חזקה מכפי שהייתה בתחילת השימוש, אם כי כשמדובר במוצר איכותי הירידה בביצועים היא לא יותר מ- 10-20%, וגם ירידה זו היא רק בסוף חיי הסוללה – כך שבסופו של דבר לא מדובר בפגיעה של ממש בטווח הנסיעה המקסימלי.